世界鋼鐵中心發生了三次轉移，第一次由英國轉移到美國，第二次由美國轉移到日韓，第三次則由日韓轉移到中國。

中國鋼鐵產量已經達到10億噸量級，占據全球鋼鐵產量的一半以上，遠遠超過、美、日、韓等傳統的鋼鐵大國，中國已經成為名副其實的鋼鐵大國。

當中國成為鋼鐵大國時，人們開始追問，中國什么時候能成為鋼鐵強國？

時代在飛速的發展變化，中國鋼鐵發展速度驚人，在過去二十多年的時間里，中國鋼鐵不僅實現量的積累，而且實現質的突破，中國鋼鐵再也不是二十年前的中國鋼鐵。中國不僅是鋼鐵大國，而且是鋼鐵強國。

當中國鋼鐵在1996年突破1億噸的時候，就有一種聲音認為中國鋼鐵產能過剩，但結果呢，中國鋼鐵很快突破了2億噸，這是日本人認為無法超越的天花板。但這還只是開始，中國鋼鐵繼續高歌猛進，一往無前，持續突破了3億噸、4億噸、5億噸，直到2020年，中國鋼產量達到10.65億噸，這是除中國之外任何國家都未曾達到的新高度。

如果說中國鋼鐵產能過剩，也只是結構性、階段性的過剩，從長周期來看，中國鋼鐵根本就沒有過剩，否則你就無法解釋過去幾年中國鋼鐵每年都達到10億噸的巨量；否則就無法支撐中國成為全球第一制造大國的地位。鋼鐵是工業的糧食，中國14多億人口的超大規模經濟體對鋼鐵有著實實在在的需求。2022年中國鋼材出口6732萬噸，不到總產量的十分之一。這說明中國鋼鐵并不是以出口為主，而是有著強大的內需市場。

中國鋼鐵還是傳統印象中的傻大黑粗嗎？顯然不是，尤其是中國先進的鋼鐵企業已經走在時代的最前列。中國鋼鐵正在走綠色發展之路，所有的鋼鐵公司都要在國家嚴苛的環保標準下生產，那些環保不達標的鋼鐵企業早已經關門了?；▓@式鋼廠、智慧鋼廠正在成為中國鋼鐵企業的主流，在樹叢中煉鋼、在花園里煉鋼已經成為現實，一鍵式煉鋼、喝著咖啡煉鋼已經成為一種時尚。

如果說中國鋼鐵只能生產低端的地攤貨，你就無法解釋那些依賴鋼鐵的高端產業近年來的飛速發展。沒有航母用鋼的突破，中國航母就無法下水；沒有高強鋼技術的突破，中國的大飛機就無法上天；沒有取向硅鋼的技術突破，新能源汽車就無法暢銷海外，中國的特高壓輸電工程也無法引領全球發展。正是中國鋼鐵在手撕鋼、海工鋼等一系列高端鋼鐵領域的突破，解決了曾經面臨的卡脖子問題，也才推動了中國高端制造業實現了對西方的歷史性超越。

關于資源問題，那是上天的安排，澳大利亞就是天然的鐵礦石大國，我們要做的就是通過中國鋼鐵冶煉技術，不斷將澳大利亞的資源轉變為中國的資源。澳大利亞作為資源輸出國，其礦石資源在一天天減少，中國作為強大的工業國，鋼鐵社會保有量在一天天增加?？傆幸惶?，中國鋼鐵資源可以實現內循環，依靠廢鋼就可以滿足鋼鐵冶煉的需求，中國就可以真正擺脫對澳大利亞的礦石依賴，從而實現資源自立自強。

與此同時，中國也在采取措施，加速鐵礦石資源自立時代的到來。一方面實施基石計劃，加速國內鐵礦石資源的開采，擴大國內鐵礦石資源的供應量；另一方面，成立中國礦產資源集團公司加大對外海鐵礦石資源的控制，從而擁有更多權益礦，實施全產業鏈戰略，從而對沖鐵礦石價格上漲對鋼鐵生產所造成的沖擊。

鋼鐵大國可以從產量上來比較，鋼鐵強國可以從品種質量上來比較。在22大類鋼鐵品種中，中國具備19大類鋼鐵品種100%的生產能力，另外三大類鋼鐵品種中國具備98%的生產能力。中國已經成為全球第一大鋼鐵技術來源國，鋼鐵專利申請量占全球鋼鐵專利申請總量的61.72%。在2022年全球鋼鐵業專利申請前十大鋼鐵公司的名單中，中國占了8席，居于絕對的領先地位。

中國鋼鐵強大不強大不是喊出來的，而是比出來的。過去，豐田汽車在日本國內生產的汽車主要采用日本制鐵的硅鋼片，而今天，豐田汽車在日本的生產廠開始采購寶鋼的硅鋼片。過去，我們稱日本為鋼鐵先進制造國家；今天，在日本的文章里，日本鋼鐵企業要向中國以及歐美的鋼鐵先進制造國學習。

三十年河東，三十年河西！當年，卡中國鋼鐵技術的脖子易，今天，卡中國鋼鐵技術的脖子難！世界鋼鐵中心正在發生第三次歷史性的偉大轉移，中國鋼鐵已經悄然成為全球鋼鐵第一強國！